今天（4月8日）上午，甬舟铁路金塘海底隧道完成第212个空位的钻探，至此，甬舟铁路金塘隧道定测海上钻探工程全部完成。

　　4月8日上午10点半，伴随着工人从海床下70米的位置取出最后一个岩芯，整个工程最后一个钻孔的钻探工作全部完成，这也标志着甬舟铁路金塘海底隧道计划内勘探工作顺利结束，这比预定工期的完成时间提前了20天。

　　3月2日复工以来，甬舟铁路海上钻探项目部提前联系工人返工，并对返工工人进行14天隔离。正式开工后，工人只有在出示绿码并且体温测试正常后，才能登上钻井平台工作。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路的全线控制性工程，项目西起宁波青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙，全长16.2公里，其中海中段8.3公里。无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。

　　据甬舟铁路勘探项目部介绍，定测海上钻探工程规模为212孔，于2019年4月开工。目的在于对金塘海底高铁隧道段的地形、底层、岩性做一次“体检”。通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，为隧道的最终设计施工提供资料。

　　新建宁波至舟山铁路项目平面图

　　甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，也是规划中浙江省内连接宁波与舟山的又一通道。设计全长77公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，采取“桥梁+隧道”组合方式。值得一提的是，甬舟铁路建成后将与长三角城市群的重要联络通道沪嘉甬铁路相接，将大大缩短从舟山到宁波、舟山到上海的时空距离。

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